由于油品質(zhì)量不合格，中國汽車工業(yè)協(xié)會今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車企業(yè)已經(jīng)完成國四準(zhǔn)備工作，但是國內(nèi)油品質(zhì)量不J沒有做到與排放標(biāo)準(zhǔn)同步提升，反而滯后很多，“油品品質(zhì)問題不J嚴(yán)重影響了排放升J后節(jié)能減排的真實(shí)效果，更會大范圍的引發(fā)市場產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，造成市場混亂，增加了汽車行業(yè)、產(chǎn)品、市場管理的復(fù)雜性和難度，加大了汽車企業(yè)產(chǎn)品投放的成本和市場風(fēng)險(xiǎn)”。

　　為此，汽車工業(yè)協(xié)會一再呼吁，對《公告》內(nèi)已有的國三重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液供應(yīng)到位后，建議再給予6個(gè)月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊登記”。

　　“至于油品，現(xiàn)在的情況是，中石油、中石化已經(jīng)保證在今年7月前向加油站供應(yīng)350ppm以下國三普通柴油和車用柴油（但終端渠道的加油站是否已經(jīng)全部銷售國三柴油，仍需打個(gè)問號），各個(gè)地方的民營煉油企業(yè)也要在年底前完成油品升J，為國四實(shí)施創(chuàng)造良好的外部條件。”上述消息人士透露說，“這樣看來，重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間很可能推遲到明年年初或明年7月。”

　　“兩大部委和協(xié)會在后時(shí)刻達(dá)成一致，其實(shí)對于商用車產(chǎn)業(yè)而言是好消息，至少保證了該產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不至于‘趕鴨子上架’，導(dǎo)致大量問題出現(xiàn)。”一位重卡廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣評價(jià)認(rèn)為，“事前預(yù)防總比事后處理要好很多。”

　　新排放標(biāo)準(zhǔn)將對工程機(jī)械行業(yè)帶來挑戰(zhàn)

　　2013年7月1日，北京非道路工程機(jī)械設(shè)備二階段排放標(biāo)準(zhǔn)升J三階段標(biāo)準(zhǔn)。近協(xié)會在和各地工商總局、工信部和北京市環(huán)保局協(xié)調(diào)，如何讓企業(yè)更容易地度過這段轉(zhuǎn)型期，原則上7月1日之后不能銷售二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，登記批準(zhǔn)有1到2個(gè)月的彈性時(shí)間。

　　而上路工程機(jī)械設(shè)備新上牌要求歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，對泵車、起重機(jī)等設(shè)備的影響將會很大。泵車過度到四階段標(biāo)準(zhǔn)，99%的底盤都需進(jìn)口，成本要C過100億元。

　　目前已經(jīng)有8個(gè)城市對起重機(jī)械提出了國四排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，工信部為了讓企業(yè)順利的度過轉(zhuǎn)型期，對部分工程機(jī)械批準(zhǔn)了1至2個(gè)月的彈性時(shí)間，允許7月1日后不能銷售的二階段車輛，在登記批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行升J改造。這一過程，將會給工程機(jī)械行業(yè)帶來數(shù)十億的額外開支。國四標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，對于二手工程機(jī)械車銷售影響更大，由于跨省不能上牌，二手車的銷售會，面臨著50億元的成本支出。

　　工程車的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，各地已經(jīng)推遲了兩次，原本應(yīng)該從2012年1月1日開始，因?yàn)橛推返膯栴}做不到。歐四標(biāo)準(zhǔn)之后，要往油箱里面加尿素，車輛才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是到目前為止還沒有明確的說法，推不推行歐四標(biāo)準(zhǔn)，從環(huán)保角度來說越早越好，但從準(zhǔn)備情況來看條件還不成熟。

　　針對工程機(jī)械搭配的壓縮式內(nèi)燃機(jī)，三階段標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出來了，2014年10月1日試運(yùn)行，2015年10月1日強(qiáng)制執(zhí)行。在大前提下，各地地方法規(guī)比各地整體法規(guī)將會C前。

　　近日，編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。