在柴油車中，工程機械是耗油大戶。據介紹，50噸的礦用挖掘機1小時就消耗40-45L柴油，即使20噸的挖掘機每小時也消耗20L柴油。能耗高、排放量大是燃油工程機械的特點。LNG挖掘機只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。同時，在和燃油挖掘機作業(yè)效率相當的情況下，使用成本是柴油的70%，節(jié)能30%。

　　據了解，隨著油價高企，新能源工程機械受到越來越多廠家的青睞。除山重建機外，臨工、柳工、斗山等眾多裝載機生產廠家也陸續(xù)推出以LNG裝載機為主的節(jié)能產品。相比LNG挖掘機，全電動液壓挖掘機更節(jié)能。零排放、噪聲小、節(jié)能是其突出特點，該挖掘機的使用成本比燃油挖掘機少50%。但由于挖掘機功率大，充電太浪費時間，該挖掘機適用于有電源的場所，如港口、隧道、礦山及城市內。

　　新能源工程機械基本不用保養(yǎng)也是使用成本低的重要因素。燃油工程機械需要定期保養(yǎng)，且每次保養(yǎng)費用不菲，新能源工程機械則不存在換機油、機濾、潤滑油等。

　　目前為應對能源短缺問題，天然氣被炒得炙手可熱。在作者看來至少有一部分原因是受天然氣受益者（如債券或股票發(fā)行人）的推崇所致。

　　*篇天然氣報道出現在1935年5月，這可以看作是《柴油機進展》刊物刊出的*篇關于天然氣的文章。可以說，媒體對以天然氣為燃料的壓燃式和點燃式發(fā)動機已進行了長期的文字報道�！恫裼蜋C進展》刊物曾一度命名為《柴油&氣體燃料發(fā)動機進展》，的姊妹刊是《柴油&氣體燃料增壓》。坦率地說，我們甚至不認為天然氣是替代燃料，而只是在同一貨架上作為J次于柴油和汽油出售的燃料。

　　我們知道天然氣發(fā)動機廣泛應用在油田地區(qū)（天然氣所在地），并用于發(fā)電機動力驅動。但是有誰知道在未來五年、十年以后天然氣為燃料的挖掘機、滑移裝載機或美國8J重型卡車的普及率會是多少呢？有誰想用現金打賭？我從來都不是忠實信徒的狂熱迷，那些打著社會進步的幌子而只會作骯臟交易信徒的狂熱迷。

　　實際上與公眾報道不同的是也有很多行業(yè)對天然氣的態(tài)度要比你想象的冷淡。關于天然氣卡車的言論，有位公路用發(fā)動機公司總裁說：“太棒了，看看10秒鐘賣了多少”。當問及一位專業(yè)的發(fā)動機/機械工程師是否真正支持天然氣時，他會說“我推測，天然氣推廣到哪兒，我們的技術支持就會跟進到哪兒。”這非是擁護者的聲音。

　　天然氣真的是所向披靡�？梢宰鳛閯恿υ础⒑軡崈�，是切實可行的燃料。當你聽見有人說美國正坐鎮(zhèn)沙特阿拉伯時，你得注意我們的天然氣儲備。我們對石油及其資源的依賴和保護已經給我們帶來了方方面面的麻煩。

　　而提倡使用天然氣的擁護者對于其它一些代用燃料則顯得有些充耳不聞。我們須要做的是在48個州種植足夠多的植物并轉化成燃料（種植適宜生長的植物），而不是要在霍爾姆海峽駛入更多的油輪。“使用天然氣已全然不是個創(chuàng)新的想法了。”深呼吸然后無休止的重復這句話吧。

　　我們早就說過未來我們很可能會各自為陣地使用不同的能源：氣能、生物能、風能、太陽能、乙醇、電、氫氣或者核能。每種能源的投資者都會高聲的宣布其好處是多么的明顯，石油公司只會阻礙這些能源的發(fā)展進程。事實上，更換飛機、火車和汽車的動力源或許將發(fā)生在不久的將來。但不是在今天明天或者明年。